集中式油氣回收系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造與分散式系統(tǒng)不同。集中式多臺(tái)加油機(jī)采用一個(gè)真空泵或多個(gè)真空專(zhuān)用泵來(lái)提供油氣回收動(dòng)力方式，將汽車(chē)加油時(shí)產(chǎn)生的氣體送回標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的油罐里面。這種專(zhuān)用泵采用真空原理制成，安裝于油罐附近，或者回收管路的后部。由于集中式油氣回收裝置中專(zhuān)用泵在地面上，因此加油過(guò)程中產(chǎn)生的氣體要首先經(jīng)過(guò)這個(gè)專(zhuān)用泵，再進(jìn)入到特定的油罐里。為了保證回收油氣的管路向回收罐傾斜，工作人員需要在專(zhuān)用泵與加油裝置之間添加收集液體的管路。這種管路埋在地表以下，在專(zhuān)用泵的前面，所有的回收管路都向著標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的油罐傾斜。管路坡度不應(yīng)小于百分之一，管路直徑要符合特定標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部壓強(qiáng)可以設(shè)計(jì)為1毫帕。

　　集中式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　集中式回收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)便，操作起來(lái)比較容易，適合應(yīng)用在產(chǎn)生油氣較多的大型加油站內(nèi)。但是，集中式回收系統(tǒng)對(duì)于油氣管路的坡度要求十分嚴(yán)格，如果油氣管路的坡度沒(méi)有達(dá)到固定數(shù)值，那么在導(dǎo)氣的過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)管內(nèi)部液體積壓，從而使得管道阻力過(guò)大的現(xiàn)象，阻礙整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這種情況在面積較大的加油站內(nèi)部尤為常見(jiàn)：因?yàn)檫@種加油站高度差值較大，油罐無(wú)法被埋藏過(guò)深，從而無(wú)法滿(mǎn)足管路的傾斜度要求，導(dǎo)致各種導(dǎo)管互相交叉，影響了回收效率。因此，設(shè)計(jì)施工人員要妥善處理管路的夾層部位，改進(jìn)管路的設(shè)計(jì)工藝，盡量減少管路的拐彎部位，多設(shè)置一些液體收集管路。

　　加油站油氣回收系統(tǒng)分散式與集中式設(shè)計(jì)各有利弊，我們可以在充分了解這兩種設(shè)計(jì)方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)施工工藝，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出更能適應(yīng)油氣回收的系統(tǒng)。希望小編的總結(jié)能對(duì)您有所幫助。