目前煉油廠大部分使用鐵路罐車裝運(yùn)出廠。以前的裝油設(shè)備一般都使用各種類型的高位飛濺式鶴管，鶴管口僅伸到槽車口或罐車上部，裝油時(shí)油品高速流出鶴管口后呈噴灑狀態(tài)裝入罐車內(nèi)，油流、油粒與空氣充分混合，接觸面積增大;同時(shí)由于油品從高位噴灑下來(lái)，造成油滴飛濺、油品翻滾并和罐車內(nèi)氣體空間攪動(dòng)。這一切都為油品的迅速揮發(fā)和霧滴夾帶造成極為有利的條件，油氣中的含油濃度迅速超過(guò)飽和，并隨著罐車內(nèi)油面的上升而成倍地排入大氣中(通過(guò)對(duì)各種飛濺式裝油鶴管的測(cè)試，從罐車中排出的烴類VOC體積是裝油體積的2.2倍)，造成極為嚴(yán)重的環(huán)境污染和油品損耗。

　　一個(gè)經(jīng)濟(jì)而簡(jiǎn)單的解決方法是采用浸沒(méi)式液下裝車，其基本原理是把鶴管出油口一直插入罐車底部，使其整個(gè)裝油過(guò)程幾乎都在液面下進(jìn)行，不存高位噴灑現(xiàn)象。在該過(guò)程中油品與空氣沒(méi)有接觸機(jī)會(huì)，基本上消除了噴灑和霧滴夾帶現(xiàn)象，罐車中氣體不被攪動(dòng)，油品比較平靜而不翻滾。為了克服鶴管口末被浸沒(méi)前可能出現(xiàn)的噴濺現(xiàn)象，在裝油開(kāi)始時(shí)設(shè)計(jì)了1m/s的小流速裝車，同時(shí)在鶴管口裝了一個(gè)流線型的分流，以防止油品直接沖擊罐車車底而出現(xiàn)噴濺。鶴管出油口被淹沒(méi)以后，到快裝滿之前以4~6m/s的大流速裝車，最后再用小流速裝車到結(jié)束。

　　從油輪或罐車卸油時(shí)，要注意不讓油氣進(jìn)入卸油泵，以防止影響泵的操作及增加油品的蒸發(fā)損耗。此外還應(yīng)加強(qiáng)管理，減少貯罐、設(shè)備、機(jī)泵、管道中油品的泄漏;若有泄漏則應(yīng)及時(shí)加以維修。